Ключевые требования и соображения для предложения по логистике по эксклюзивной линии вейвэ

введен В качестве высоко специализированной логистической модели логистических услуг, вейвинг играет ключевую роль в современной деловой сфере. Он использует свои уникальные индивидуальные преимущества, точно удовлетворяет потребности определенных групп клиентов и транспортных маршрутов, обеспечивая сильную поддержку эффективному функционированию цепочек поставок предприятий. Однако точное и разумное логистическое предложение, основанное не только на налогах транспортных расходов, но и на необходимости тщательного анализа комплексных многогранных факторов. Глубокое понимание этих требований может не только помочь клиенту прояснить структуру расходов на логистику, но и побудить логистические компании разработать более конкурентоспособную и адаптивную ценовую стратегию.

Во-первых, способ транспортировки и тип груза Разнообразие способов транспортировки (1) дорожный транспорт: дорожный транспорт является наиболее распространенным способом в специальной логистике. С высокой гибкостью он может осуществлять услуги от двери до двери, применимые к короткому грузовому транспорту на средней дистанции. При предложении необходимо учитывать тип транспортных средств (таких как минивэны, большие грузовики и т.д. Например, большой грузовик с 10 - тонной нагрузкой может стоить около 5 юаней на километр, включая расходы на расход топлива в 2 доллара, расходы на дорожный мост в 1 доллар, а также на оплату водителей и амортизацию транспортных средств в 2 доллара. (2) железнодорожный транспорт: железнодорожный транспорт имеет преимущество в большой грузоподъемности, низком энергопотреблении, пригодный для транспортировки на большие расстояния и больших грузов. Его предложение включает в себя в основном железнодорожные расходы, расходы на погрузку и, возможно, расходы на транзит и т.д. Возьмем, к примеру, железнодорожную перевозку из пекина в гуанчжоу, стоимость перевозки на тонну составляет около 500 юаней, в то время как расходы на разгрузку могут варьироваться от 50 до 100 юаней на тонну в зависимости от характера груза и сложности его погрузки. (3) морской транспорт: морской транспорт является основным способом транспортировки в международной торговле и имеет чрезвычайно высокое соотношение цен на крупные товары и дальние перевозки. Морские циферы включают в себя расходы на морские перевозки, мелкие портовые расходы, таможенные пошлины и т.д. Например, стандартный 20 - футовый контейнер, перевозимый из шанхая в нью-Йорк, может стоить около 2000 долларов США, дополнительные портовые и таможенные сборы и т.д. (4) воздушные перевозки: воздушные перевозки имеют отличительную особенность скорости и применяются для перевозки срочных или ценных товаров. Цены на воздушные перевозки относительно высоки, и в основном включают расходы на воздушные перевозки, дополнительные расходы на топливо, расходы на охрану и т.д. Например, перевозка электроники из пекина в шэньчжэнь может составлять транспортную плату за килограмм

Во-вторых, расстояние и время транспортировки Прямое воздействие дальности перевозки на стоимость (1) расходы на топливо, износ транспортных средств, оплата труда и т.д. Возьмем дорожные перевозки, которые могут увеличить расход топлива примерно на 10% на каждые 100 километров. В то же время, длительный транспорт может также потребовать рассмотрения условий проживания водителя и расходов на питание и т.д. Например, расстояние от шанхая до пекина составляет примерно 1200 км, а транспортные расходы на большой грузовик могут составлять около 8000 юаней, в то время как расстояние от шанхая до гуанчжоу составляет около 1400 км, а транспортные расходы могут возрастать примерно до 10000 долларов. (2) различные виды транспорта имеют различные преимущества в затратах на различных расстояниях. Например, относительно низкая стоимость дорожного транспорта в отношении коротких перевозок (обычно в пределах 500 км); В то время как преимущества в стоимости морских и железнодорожных перевозок более чем в 1000 км на большие расстояния еще более очевидны. При выборе специализированного логистического обслуживания клиент должен выбрать наиболее экономичный способ транспортировки в соответствии с дальностью перевозки и характеристикой груза. Время транспортировки требует воздействия на предложение (1) экстренный транспорт: в случае чрезвычайной перевозки необходимо выбрать самый быстрый способ транспортировки, как, например, воздушный транспорт. Временная эффективность воздушного транспорта высока, но и относительно высокая стоимость. Кроме того, могут потребоваться дополнительные расходы на срочность. Например, клиент требует, чтобы груз был доставлен из пекина в шанхай в течение 24 часов, при условии, что он будет выбран для перевозки по воздуху, в дополнение к регулярным взносам на борт, и ему придется платить за срочные взносы по 5 долларов за килограмм. (2) общий транспорт: для товаров, требуемых для общего времени перевозки, логистические компании могут выбирать более экономичные перевозки в соответствии с их собственными транспортными планами и ресурсами

В-третьих, служебное содержание Основная транспортная служба (1) служба доставки: служба логистики по доставке груза в указанное место клиента. Это включает в себя транспортные расходы, планирование персонала и т.д. Например, в городах стоимость каждой поставки может составлять от 100 до 300 долларов США, в зависимости от расстояния до места отправки и количества грузов. (2) магистральная перевозка: основной процесс перевозки груза из места отправления в пункт назначения. Это базовая услуга в специальной логистике, расходы которой измеряются в зависимости от типа перевозки, расстояния и веса груза. Расходы на различные виды транспортных средств, о которых говорится в предыдущем тексте. (3) служба доставки: служба, которая доставляет товар клиенту в назначенное место доставки. Расходы на доставку аналогичны расходам на поставку, на них влияют такие факторы, как расстояние, количество грузов и т.д. Стоимость доставки в пределах города может составлять от 100 до 300 долларов за доставку. Дополнительные услуги и расходы (1) служба погрузки и разгрузки, включая погрузку и транспортировку груза и т.д. Расходы будут соответствующим образом увеличены в отношении грузов тяжелого груза или товаров, которые требуют специального оборудования для погрузки и разгрузки. Например, погрузка и разгрузка большого механического оборудования может стоить от 500 до 1000 долларов за погрузку и разгрузку. (2) складские услуги: временные службы хранения, предоставляющие товары. Расходы на хранение рассчитываются на время хранения, площадь склада и тип груза. Как правило, ежемесячные расходы на хранение на квадратный метр варьируются от 10 до 50 долларов США. (3) страховая служба: приобретение транспортной страховки для груза для обеспечения безопасности груза в процессе транспортировки. Страховые сборы, как правило, взимаются в соотношении стоимости груза, обычно между 0,1% и 0,5%. (4) служба очистки: для участия

Четыре, рыночная обстановка Колебания цен в разгар сезона и в межсезонье (1) цены на логистику повышаются в связи с ростом спроса на рынке и относительно напряженными транспортными ресурсами. Например, во время ежегодного торгового фестиваля "twin11" спрос на электроснабжение резко возрос, цены на дорожные перевозки, вероятно, вырастут на 20-30%, а также на цены на воздушные перевозки. (2) в межсезонные времена логистические компании снижают цены, чтобы привлечь клиентов и максимально использовать транспортные ресурсы. Например, в течение периода после весеннего фестиваля спрос на логистические рынки был относительно низким, и морские цены могли упасть на 10-20%. Влияние конкуренции на предложение (1) в конкурентоспособных регионах или отраслях промышленности логистические компании могут снизить свои предложения в борьбе за клиентов. Например, в некоторых логистических парках несколько логистических фирм предлагают одни и те же услуги, чтобы привлечь клиентов, которые конкурируют за них, снижая цены и предоставляя услуги по добавленной стоимости. (2) логистические компании с уникальным преимуществом или специализацией могут устанавливать относительно высокие цены в зависимости от их положения на рынке и качества услуг. Например, компания, специализирующаяся на доставке холодных цепочек, с более высокой долей рынка и хорошей репутацией в своей профессиональной области, может предложить несколько больше, чем обычная логистическая компания. Влияние цен на сырье и цен на топливо (1) логистическая перевозка невозможна без топлива и сырьевых материалов (таких как упаковочные материалы и т.д.). Когда цены на топливо вырастут, транспортные расходы будут соответственно увеличиваться, и логистические компании могут изменить свое предложение. Например, на 10% выше цены на топливо стоимость дорожных перевозок может вырасти примерно на 5%, и логистические компании могут перевести часть этих расходов на клиентов и поднять цены на транспорт. 2) цена упаковочных материалов

Шестая, гибкость подписания контракта Влияние условий контракта на предложение (1) гибкость срока перевозки: если клиент в контракте требует некоторой гибкости в отношении срока перевозки, логистические компании могут лучше организовать транспортные ресурсы, снизить расходы и, таким образом, предоставить определенную скидку на предложение. Например, клиенты позволяют товару прибыть в пункт назначения в любое время в течение недели, и логистические компании могут выбрать самый экономичный способ и время для перевозки в зависимости от плана перевозки и состояния ресурсов, снижать транспортные расходы на 5-10% и отражать их в предложении. (2) корректировка контента сервиса: механизмы корректировки и методы расчета затрат, которые должны быть четко определены в контракте для содержания услуг. Если клиенту необходимо увеличить или уменьшить содержание услуг во время перевозки, логистическая компания может скорректировать свое предложение в соответствии с фактическими условиями. Например, клиенты временно увеличивают спрос на складские услуги во время перевозки, и логистические компании могут разумно рассчитать расходы на складские помещения в зависимости от времени хранения и использования ресурсов склада, и соответственно увеличивать их на основе первоначального предложения. (3) положения о ответственности и компенсации за дефолт: четкие положения о ответственности за дефолт и компенсациях могут уменьшить риск для обеих сторон и повысить эффективность осуществления контракта. При предложении логистические компании должны разумно корректировать цены в соответствии с условиями, предусмотренными в контракте, в соответствии с обязательствами и рисками. Например, если в контракте устанавливаются более высокие критерии компенсации, логистическим компаниям, возможно, придется покупать дополнительную страховку или принимать более строгие меры безопасности, что приведет к увеличению затрат, которые отражены в предложении. Применение гибкой ценовой стратегии (1) гибкие программы ценования, основанные на деловых характеристиках и потребностях клиента. Например, в случае с более сильным сезонным клиентом может применяться сезонная стратегия ценовой оценки, при которой различные цены устанавливаются отдельно в разгар сезона и в межсезонный период; Более изменчивое в отношении объема производства

вывод Суммируя это предложение, предложение по вевайп является сложным и тонким процессом, который требует комплексного рассмотрения нескольких факторов. Способ и тип перевозок определяют транспортные расходы на основе и расходы на особые требования; Расстояние и время перевозки влияют на распределение транспортных ресурсов и торопливые издержки; Изобилие сервисного контента напрямую связано с уровнем удовлетворения потребностей клиента и его структурой расходов